A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) já apresentou duas propostas para resolver um dos principais gargalos do recém-leiloado Terminal Pesqueiro de Natal (TPP): a criação de um acesso independente. A responsabilidade financeira pela obra, segundo o edital, é da empresa vencedora da concessão, a Turc Operações Marítimas. A primeira proposta, mais barata, é a criação de um acesso pela Rua Chile, com uma via segregada dentro do terreno da CBTU para o trânsito de veículos e caminhões. A segunda opção, mais onerosa, com custo estimado em R$ 7 milhões, seria a construção de um viaduto conectado ao Viaduto do Baldo. O atual acesso ao TPP é feito por dentro das instalações da CBTU, o que é considerado inadequado para a operação do terminal. O CEO da empresa concessionária, Lessany Nassif, já havia apontado a questão do acesso e da ligação de energia elétrica, que também depende da CBTU, como desafios a serem superados. O Sindicato da Indústria da Pesca (Sindipesca) e a Federação da Agricultura (Faern) comemoraram o resultado do leilão, considerando a reativação do terminal, parado há 15 anos, uma estrutura estratégica para dinamizar o setor, gerar empregos e ampliar o potencial de exportação do estado.

O CARTÃO DE CRÉDITO CONTINUA SENDO O GRANDE VILÃO DO ENDIVIDAMENTO DAS FAMÍLIAS DE NATAL. UMA PESQUISA DA CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO COMÉRCIO (CNC) MOSTROU QUE 88,7% DAS FAMÍLIAS ENDIVIDADAS NA CAPITAL APONTAM O CARTÃO COMO A PRINCIPAL ORIGEM DE SUAS DÍVIDAS, MUITO À FRENTE DE CARNÊS (20,8%) E CHEQUE ESPECIAL (11%). O ESTUDO REVELOU QUE O PERCENTUAL DE FAMÍLIAS ENDIVIDADAS EM NATAL CAIU DE 86,4% PARA 83,5% NO ÚLTIMO ANO, MAS O NÍVEL AINDA É CONSIDERADO ELEVADO. POR OUTRO LADO, A INADIMPLÊNCIA APRESENTOU UMA MELHORA SIGNIFICATIVA, COM O PERCENTUAL DE FAMÍLIAS COM CONTAS EM ATRASO CAINDO DE 52,2% PARA 40,1%. SEGUNDO ECONOMISTAS, A QUEDA NA INADIMPLÊNCIA ESTÁ LIGADA AO AUMENTO DA FORMALIDADE NO MERCADO DE TRABALHO. NO ENTANTO, A INFLAÇÃO PERSISTENTE E A ALTA TAXA DE JUROS CONTINUAM PRESSIONANDO O ORÇAMENTO DAS FAMÍLIAS. A PESQUISA ALERTA QUE, SE O COMPROMETIMENTO DA RENDA FAMILIAR VOLTAR A SUBIR, HÁ RISCO DE RETOMADA DA INADIMPLÊNCIA ESTRUTURAL. A RECOMENDAÇÃO PARA OS CONSUMIDORES É EVITAR O USO DE MÚLTIPLOS CARTÕES E MANTER UM CONTROLE RÍGIDO SOBRE OS GASTOS.

A PREFEITURA DO NATAL, POR MEIO DA SECRETARIA MUNICIPAL DE PLANEJAMENTO (SEMPLA), ABRIU PROCESSO SELETIVO PARA A CONTRATAÇÃO DE ESTAGIÁRIOS DE NÍVEL SUPERIOR. AS INSCRIÇÕES PODEM SER FEITAS ATÉ O DIA 22 DE AGOSTO E SÃO DESTINADAS A ESTUDANTES DE OITO ÁREAS DO CONHECIMENTO. AS VAGAS SÃO PARA OS CURSOS DE ADMINISTRAÇÃO, GESTÃO DE POLÍTICAS PÚBLICAS, COMUNICAÇÃO SOCIAL, CIÊNCIAS CONTÁBEIS, DIREITO, ECONOMIA, ENGENHARIA DE PRODUÇÃO E ESTATÍSTICA. OS ESTUDANTES PRECISAM TER CUMPRIDO, NO MÍNIMO, 40% DA CARGA HORÁRIA TOTAL DO CURSO. OS SELECIONADOS ATUARÃO NO APOIO A PROJETOS ESTRATÉGICOS DA ADMINISTRAÇÃO MUNICIPAL, ENVOLVENDO PLANEJAMENTO, GESTÃO, TRANSPARÊNCIA E COMUNICAÇÃO INSTITUCIONAL. A BOLSA-AUXÍLIO É DE ATÉ R$ 712,00, ACRESCIDA DE R$ 107,80 DE AUXÍLIO-TRANSPORTE, PARA UMA CARGA HORÁRIA DE ATÉ 30 HORAS SEMANAIS. A INSCRIÇÃO DEVE SER FEITA EXCLUSIVAMENTE PELO E-MAIL SEMPLA@NATAL.RN.GOV.BR, COM O ENVIO DE CURRÍCULO E HISTÓRICO ACADÊMICO ATUALIZADOS. O PROCESSO SELETIVO SERÁ COMPOSTO POR ANÁLISE DOCUMENTAL E ENTREVISTA ONLINE.

O FATURAMENTO DA INDÚSTRIA BRASILEIRA CRESCEU 6,5% NO PRIMEIRO SEMESTRE DE 2025 EM COMPARAÇÃO COM O MESMO PERÍODO DO ANO PASSADO. NO ENTANTO, OS INDICADORES MAIS RECENTES, DIVULGADOS PELA CONFEDERAÇÃO NACIONAL DA INDÚSTRIA (CNI), APONTAM PARA UMA CLARA DESACELERAÇÃO NO RITMO DE ATIVIDADE DO SETOR. APESAR DO BOM RESULTADO ACUMULADO, O FATURAMENTO INDUSTRIAL REGISTROU UMA QUEDA DE 1,9% EM JUNHO E ACUMULOU UM RECUO DE 2,6% NO SEGUNDO TRIMESTRE. A PERDA DE RITMO TAMBÉM FOI OBSERVADA NAS HORAS TRABALHADAS NA PRODUÇÃO E NO EMPREGO, QUE APRESENTOU LIGEIRA QUEDA DE 0,1% NO SEGUNDO TRIMESTRE, APÓS 18 MESES DE ALTA. SEGUNDO A CNI, O SEGUNDO SEMESTRE SERÁ DESAFIADOR PARA A INDÚSTRIA DE TRANSFORMAÇÃO. A AVALIAÇÃO É DE QUE A INCERTEZA NO MERCADO INTERNACIONAL, SOMADA A PROBLEMAS INTERNOS HISTÓRICOS COMO A ALTA CARGA TRIBUTÁRIA, JUROS ELEVADOS E FALTA DE MÃO DE OBRA QUALIFICADA, CONTINUAM SENDO FORTES ENTRAVES PARA UM CRESCIMENTO MAIS ROBUSTO. A UTILIZAÇÃO DA CAPACIDADE INSTALADA (UCI) DA INDÚSTRIA FICOU EM 78,8% EM JUNHO, APRESENTANDO QUEDA NA COMPARAÇÃO COM O PRIMEIRO TRIMESTRE E COM O PRIMEIRO SEMESTRE DE 2024.

O Aeroporto Internacional de Natal, em São Gonçalo do Amarante, possui limitações técnicas para a movimentação em solo de aeronaves de grande porte (categoria E) em situações de voos alternados, como pousos de emergência. A principal carência é a ausência de um trator rebocador compatível com modelos como o Boeing 787 e o Airbus A330/A350, o que exige que o desembarque de passageiros seja feito por meio de escadas e ônibus, em vez das pontes de embarque (gates). Apesar da limitação, a Zurich Airport, concessionária que administra o terminal, garante que o aeroporto está plenamente apto a receber esses voos e que as operações seguem todos os parâmetros de segurança das normas aeronáuticas. A empresa justifica a não aquisição do trator específico pelo baixo volume de pousos alternados desse tipo de aeronave, o que não justificaria o alto investimento. Segundo a concessionária, a chegada desses voos não gera retorno financeiro significativo, pois as companhias aéreas pagam apenas uma taxa simbólica, e os passageiros não permanecem na cidade, gerando impacto nulo no turismo. A importância estratégica do aeroporto, no entanto, foi recentemente demonstrada quando um Boeing 787 da Air Europa precisou pousar em Natal após uma forte turbulência. Na ocasião, o desembarque dos 325 passageiros ocorreu de forma segura, utilizando escadas e ônibus. Em março de 2025, o aeroporto recebeu nota máxima em uma auditoria operacional da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A Prefeitura de Natal sancionou uma nova lei que cria o programa de “naming rights” para as paradas de ônibus da cidade. A medida autoriza que empresas privadas adquiram, por meio de licitação, o direito de associar suas marcas e nomes aos abrigos de passageiros, em troca de contrapartidas para a modernização e manutenção desses espaços. O objetivo principal da iniciativa é atrair investimentos do setor privado para melhorar a infraestrutura do transporte público, garantindo mais conforto e segurança aos usuários, além de gerar uma nova fonte de receita para o município sem onerar os cofres públicos. De acordo com a nova legislação, as empresas vencedoras da licitação poderão explorar a publicidade nos locais, mas deverão seguir uma identidade visual e regras que ainda serão definidas pela prefeitura. As contrapartidas poderão ser financeiras ou na forma de prestação de serviços de conservação. A regulamentação completa da lei, que detalhará os procedimentos do processo licitatório e as regras para a publicidade, deve ser publicada em até 60 dias. A expectativa é que o programa incentive a responsabilidade social empresarial e modernize os pontos de ônibus da capital potiguar.